大众一直被喷烧机油,那为什么还有那么多人买大众,大众到底烧不烧机油?

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网上的评价大多数都是说大众烧机油,本人没开过大众,不敢判断,大众销量那么好,若是真烧机油,车辆基数那么大,那么问题应该会闹的很大,可是我也没看见有新闻说大众,大众的发动机到底行不行?

3年前
20个回答

网友回答

cqs1
3年前

首先呢,我回答这个问题纯粹我碰巧看到。我本人开15款新速腾1.4T自动舒适版,EA211铝缸发动机,DSG干式双离合变速器型号貌似是DQ200。1年开了2.2万公里。目前没有任何问题。





很多人担心铝缸发动机烧机油,烧机油的车确实有很多,这也是特定款型的。作为有点关注相关行业的普通消费者还是不能以偏概全一棒子打死。比如某些款奥迪A4L啊、11款的某些皇冠啊等等,当然这些中级车才拿出来说,其他的就不例举了。


这是我的车。


言归正传,我没有德系情节,买速腾也是看到朋友开,外观比较好看,动力还可以,空间也比较OK,安全性我也满意。所以就买了。现在上下班开着很满意当初的决定。树大招风很多人买必然会有很多车主去评价各自的使用感受。没买之前你只会关注它的优点,买了之后更多关注的是它的缺点和毛病了。还有很多网友评论的一个就是自己用的车和单位用的车,区别是很大的,不是自己的车开起来就不会那么温柔。机器本来就需要注意使用方法和保养。否则即便坦克也会加速折旧。


机油的话我是去4S店保养换的,5000公里一换,用过之后的机油色泽还很清亮透明。昨天我还特意看了一下机油尺,正常标位。没有烧机油现象。买车以来唯一的小毛病就是主驾门里走线有一些异响,轻微追了一次尾造成的,车牌撞翘起来了一点,我和对面司机说了一句车都没下就OK了,不算事故吧,其他没事。然后4S把门拆开搞好了,现在没问题。



人道是:开不坏的丰田,修不好的路虎。看菜吃饭吧,你开着几万块的车非要去评论路虎揽胜行政版,那也无可厚非,只能说你评论的不是客观感受。日本车虽然舒适耐操养护不用操心,我也觉得日本人设计的东西很不错。但买车的话,我心里还是没有考虑日韩,只考虑合资,问了一下美系车的油耗,也就只剩下德系了。摸了摸自己的钱包。同等选择也就只有新速腾了???,不过我很满意。别和我扯什么动力底盘配置,我都满意。

我买的新速腾我很满意。最重要的是注意行车安全,对自己负责,对他人负责,对社会负责。??????

谢谢各位看官,有问题给我留言我会回答的。

祝各位新年快乐,身体健康。

3年前

首先我是个汽车工程师,讲的可能会晦涩点,希望你们能听懂,先总结,大众车是烧机油的,而且这个问题,是避免不了的,不是故障问题,而是大众车就是这么设计的。

道理是这样的,全球汽车的霸主一直是丰田,大众集团在和丰田抗衡的时候,想过不少奇招,其中的涡轮增压,平台技术都是大众的,烧机油也是德国工程师的杰作,但是这个烧,是有目的的烧,大众为了提高自己发动机的性能,在采取了涡轮增压后,还想进一步提升发动机的动力,当时有个德国工程师想了这么个办法,如果说空气压缩比,燃烧率想要有技术性的革新比较困难,那么我能不能通过提高气缸的运动来增加动力,而这个增加气缸的运动,其中一个途径就是增加润滑,减少摩擦,从而使发动机在相同的时间内能提供出更多的动力,依据这样的构想,大众集团的汽车工程师就在发动机内壁制造出了花纹(这个制造工艺很先进,并且这些所谓的花纹是看不清楚的,只是起个引导作用),花纹会引导机油进入发动机内壁,从而减少活塞和发动机内壁的摩擦,而活塞的往复运动又会产生热,热量会蒸发掉进入内壁充当润滑作用的机油,所以,为什么说这个烧是有目的的烧,就是因为这个烧机油是为了提升发动机的动力而存在的技术性故障,大自然中,能量是固定的,要想增加某一方面,必须牺牲某一方面,在没有大的技术革新的前提下,只能如此,这个就是大众车烧机油的真相,希望各位看官能看懂

3年前

这款绝对不会烧机油,就是很费油!老司机都知道……

3年前

本人从事大众4s点维修工作,实话实说大众发动机就那么几款,ea111,ea113,ea211,ea888,只有迈腾和cc搭载ea888发动机(gti和gli还有几款不常见车型不计算),烧机油只是出现在888的发动机上,而且不是每一台发动机都烧机油,可能是因为出厂是的什么原因吧,但是888的发动机烧机油是因为缸壁上用激光打了许许多多的小点,这些小点可以储存机油以便更好润滑和活塞之间的摩擦,这样做发动机到报废都不用换活塞环,我指的是第二代和第三代888发动机,不用喷我,我不是大众的水军,只是个人见解,要是我买车我也不会买大众,原因方方面面。

3年前

万能的头条,我的斯柯达昊锐这是什么意思,偶尔会弹这个出来。

3年前

这事我正好有发言权 ,14年4月提的1.8T豪华版迈腾 现在跑了4.5万了 。机油损耗确实存在,但是,主要是单身,损耗快的那个是原厂机油,也就是初装油,但是首保5000公里也没到标尺线下,只是排气管很黑很黑,然后我就开始这样办,去4s保养,然后马上回家到家对门的维修厂把机油放出来装桶里,然后给我爹的小车换上,迈腾换上0w40的全合成机油,100度粘度一定要超过13,我现在一万一保养,菊花现在看里面有一圈水锈,跟哈尔滨的酒精汽油有关,很能喷水。现在机油用的是0w40力魔能量,声音很好听。机油滤和空气滤曼牌,两箱油加一次红线。现在怠速油耗0.7L。对于DSG,只要觉得有点顿挫,就5053数据线重制一次DSG,然后就会如丝般润滑。有人说你闲的,错了,谁都有闲着的时候,摆弄车就是乐趣,很开心,很满足。跟喝酒打麻将斗地主有什么区别么?

3年前

我和同事十年前各买了一辆POLO和飞度,我的POLO1.4开了15万公里,就换换油这类正常常规保养,到去年8月卖掉换车,期间换过2次扭力杆调杆,没发现一点毛病,下家接手时一直称道车况好,内外无刮痕,说我保养的好!其实我没有一点刻意保养,而且还是露天停放的(无车库),漆(银色)面跟新车没有多大差别。我同事的飞度就不是那么回事了。反正原本打算还一起换车的,比我晚出了半年,而且便宜好多,买家说车况太差。

3年前

我的是新帕萨特,16款1.8T!烧机油和漏机油不一样,都是机油减少,但漏机油是可以修复的,烧机油的话修起来很麻烦!理论上大众烧机油的发动机EA888为典型,在新款3代EA888发动机改善了一点,但是是2.0以上的发动机,在活塞上多加了一个刮油环,这样可以降低烧机油的几率,小排量的大众发动机烧机油的几率会很小,1.6是个线,排量越大越严重,改不了!但是别的车系也烧机油你了解吗?我单位的凯美瑞就烧机油,没事就加半桶!日产也烧!我感觉为什么烧机油,是在于保养发动机,个人的车一般都精心保养,而大众的车很多都是机关单位用车,使用量大,保养差,你懂的,根本没法跟自己的车保养比!还有一点我感觉,个人观点,仅供参考,涡轮增压发动机的涡轮对机油要求都是5w40,0w40等,尾数都是40,这样高温油膜后,会使新发动机零件间隙大,所以声音要比刚从4s店出来的新车大,这是我首保后的体会!间隙大以后烧油的可能性就更大!

clx
3年前

三年了,新迈腾一直默默为我东奔西跑,任劳任怨,除了主驾外拉手坏过一次以外,其它的都没坏过,保养低,操控不是日系所能比的,确实有点烧机油,但买来到现在三年了,也没出过发动机故障,夏天五千公里左右机油要加三分之二升,冬季四千公里左右加半升油,迈腾确实省油,优其是在不拥堵的路段。

3年前

大众这几年最出名的应该是烧机油和DSG问题了。2o13年当时就想买大众车,就是因为爆发出上面的问题,迟疑不定,于是处于观望状态。刚好年底时朋友提了辆迈腾1.8T,呵呵,这可是网上人神共愤的烧机油神车啊!百闻不如一见,这下可有了很好的研究对象喽。时间总是过的很快,朋友的车也开的很快,2014年十月已跑了三万公里了,问了一下情况,朋友说:"一万公里保养一次,从沒烧过机油,变速箱也很正常。"得到答案后,我不再徘徊,很快入手了1.8T迈腾。如今跑了7w多点,一万公里保养一次,从没遇到过两次保养期间,机油缺失的情况。回头想一想,可能是丑闻爆发后,大众已在技术方面做了改进的缘故吧.。

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