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发动机故障灯亮之气缸凸轮轴调节阀故障

凸轮轴调节阀(OVC阀)是用于调节气门开关时间早晚的电磁阀,它可以使进气时间提前或者滞后,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,可以提高缸内可燃气体燃烧效率,增加发动机功率,进而使发动机工作达到理想的状态。 凸轮轴电磁调节阀安装位置在凸轮轴壳体上,是发动机机油回...

  凸轮轴调节阀(OVC阀)是用于调节气门开关时间早晚的电磁阀,它可以使进气时间提前或者滞后,对发动机凸轮的相位进行调节,从而使气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化,可以提高缸内可燃气体燃烧效率,增加发动机功率,进而使发动机工作达到理想的状态。

凸轮轴调节阀1.jpg


  凸轮轴电磁调节阀安装位置在凸轮轴壳体上,是发动机机油回路的一部分,电磁阀根据ECU的控制信号,将机油按照调节要求导向凸轮轴叶片调节器的相应通道,叶片调节器内的转子根据油压向前或向后转动,从而达到调整正时的目的。

凸轮轴调节阀工作原理.jpg


凸轮轴调节阀故障现象

  发动机故障灯亮、车辆加速无力、燃油消耗变大、发动机工况不稳定、发动机低速转动容易熄火等。


凸轮轴调节阀常见故障

  气缸列2凸轮轴调节阀排气断路、气缸列2进气门凸轮轴调节过慢、气缸列1进气凸轮轴调节断路、凸轮轴调节进气门气缸列1在冷起动过程中未达到标准值等


凸轮轴调节阀故障检测

  首先打开气缸盖,观察看凸轮轴调节阀的外面是否漏油,观察上下两部分,一部分是电磁阀的底座胶圈处,第二部分是凸轮轴调节阀插头连接处;看凸轮轴调节电磁阀的插头连接是否正确,插头有无松动,插头有无变形损坏和腐蚀,接头处线路是否破损。

  用万用表检测凸轮轴调节电磁阀的电压供给,打开点火开关测量其1脚与接地之间的电压。电压值应该大于11.5V,小于11.5V说明供电线有断路或虚接,需要检测继电器和电磁阀到电源之间的线路来确定故障点。

凸轮轴调节电磁阀检测.jpg


  检查电磁阀本身有无断路,断开插头,测量电磁阀1脚和2脚之间的电阻值,电阻应该在5Ω~10Ω,不在此范围内说明电磁阀有故障,应该进行更换。

凸轮轴调节电磁阀接头.jpg



  如果通过检测电磁阀的电压供给和电磁阀本身都无故障,那么故障原因有可能是发动机控制单元或者是线路问题和电磁阀的机械故障,电磁阀有可能被异物卡住等,可以继续一步步进行排查。


  汽车故障码的出现一方面来源于配件本身的故障另一方面来源于其它相关联的配件,要逐步排除问题最后解决问题。

  经过了以上的介绍,大家都了解了吗,以上就是对气缸凸轮轴调节阀故障的解说,希望大家可以拿来参考一下,以上的总结仅供大家参考。

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最后编辑:迈庆

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