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转向力矩传感器故障和气囊灯亮故障

对于车辆转向系统发展来说,随着科研技术不断升高,按照系统结构简单化、轻量化的要求,汽车转向系统经历了由无助力、机械液压助力到电动助力的转变。目前,越来越多的车辆采用电动助力系统。电动助力系统具有转向跟随性灵敏、转向回正迅速、驾驶舒适感强、操控性好、结构简单及便于维修等优点。电动助力系统主要由转向力矩...

对于车辆转向系统发展来说,随着科研技术不断升高,按照系统结构简单化、轻量化的要求,汽车转向系统经历了由无助力、机械液压助力到电动助力的转变。目前,越来越多的车辆采用电动助力系统。电动助力系统具有转向跟随性灵敏、转向回正迅速、驾驶舒适感强、操控性好、结构简单及便于维修等优点。

电动助力系统主要由转向力矩传感器、转向角度传感器、车速传感器、助力电机以及电子控制单元等组成。转向力矩传感能够感知驾驶员转向操作,通过它把产生的扭矩力角度信息转换成数字信号输入到控制单元,再经过控制单元对转向助力电机进行调整工作。所以不难看出转向力矩传感器在电动助力系统中发挥极为重要的作用。

大部分转向力矩传感器一般安装于转向柱下侧,连接转向助力电机;还有一部分转向力矩传感器安装于方向盘下,连接气囊游丝。当检测电脑检测显示转向力矩传感器故障和囊灯亮故障时,说的就是第二种情况,很大可能是气囊游丝发生损坏。

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一、转向力矩传感器故障和气囊灯亮故障的现象

1. 助力转向系统故障警告灯亮起,安全气囊故障灯亮起。

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2. 转向困难、左右转向力矩不同或转向力矩不均。

3. 行驶时转向力矩不随车速改变或方向盘不能正确回正

4. 方向盘转向出现异响。

5. 方向盘上开关或电元器件失效。如按喇叭不响、方向盘按钮不能控制收音机的音量和换电台等。

二、转向力矩传感器故障和气囊灯亮故障的原因

1. 气囊游丝损坏大多数情况是因为内部螺旋线圈短路或断路造成的。螺旋线圈的长度是有极限的,驾驶员驾驶过程中经常频繁地把方向盘打死弯,导致线路发生断路,或者方向盘洒水造成气囊游丝短路。

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2. 维修人员在维修或更换气囊游丝的时候,没有根据方向盘最大扭转角度,使接线束留有的余量不足,导致线束脱落或拉断。

3. 安全气囊电脑板损坏使安全系统崩溃,发动机电脑检测不到安全系统,从而引起故障灯亮起。

4. 因为安全气囊并不是永久保质的,寿命较车辆本身较短,所以不排除安全气囊故障的可能性。

5. 转向力矩传感器本身发生故障。

三、转向力矩传感器故障和气囊灯亮故障的检测

1. 首先检查电脑保险盒内保险丝是否烧毁。

2. 拆下气囊游丝,观察气囊游丝线路是否有折断现象。

3. 用发动机电脑检测是否是气囊故障。拆下主安全气囊,检查气囊插头是否牢固。如果插头牢固,拔下主气囊插头,用一个2欧姆的电阻放到气囊插头里,此时如果清除故障码,说明是气囊本身故障。

4. 接上一步,在排除气囊故障后,拔下气囊游丝插头,再次连接2欧姆电阻,如果清除故障码,说明气囊游损坏。如不能清除,就需要检查气囊电脑到气囊游丝的连接线路了。

5. 用万用表检测转向力传感器供电与搭铁之间的电阻值,参考维修手册查看电阻值是否正常。

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总结:电动助力系统中的力矩传感器有电位计式扭矩传感器、金属电阻应变片的扭矩传感器、非接触式扭矩传感器等。随着电动助力系统的不断完善和发展,转向力矩传感器将会从单功能向多功能发展,包括自补偿、自修正、自适应、自诊断、远程设定、状态组合、信息存储和记忆,数字化、智能化、虚拟化以及网络化方向发展。


最后编辑:迈鹏

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